Tesla dévoile une nouvelle évolution spectaculaire de son Roadster de deuxième génération, développée en collaboration avec SpaceX. Le concept électrique à deux places combine des propulseurs à air comprimé rechargeables et un système d’aspiration sous le châssis afin de générer de la portance, stabiliser la voiture et lui permettre d’évoluer sur des surfaces fortement inclinées. Tesla revendique également un 0 à 60 mph en seulement 0,81 seconde. La production est annoncée pour 2028.
Tesla veut pousser la notion de voiture électrique haute performance dans un territoire encore plus proche de l’aérospatial.
La marque vient de présenter une nouvelle démonstration de son Roadster de deuxième génération, dans une configuration développée avec SpaceX et capable, selon Tesla, de quitter temporairement le sol grâce à un ensemble de technologies directement inspirées de l’univers aéronautique.
Lors de cette démonstration, le coupé électrique a notamment été montré franchissant des rangées de véhicules, décollant depuis des rampes de type half-pipe et évoluant complètement à l’envers.
DES PROPULSEURS À AIR COMPRIMÉ DÉVELOPPÉS AVEC SPACEX
Le cœur du dispositif repose sur un réseau de propulseurs à air comprimé intégrés sous la voiture et à l’arrière.
Développé en collaboration avec SpaceX, le système doit remplir plusieurs fonctions.
Les propulseurs positionnés sous le véhicule peuvent générer de la portance, stabiliser la voiture lors de phases où elle quitte le sol et participer à l’amortissement au moment de l’atterrissage.
Tesla précise que le système ne repose pas sur un carburant traditionnel. Les propulseurs sont alimentés par des réservoirs d’air comprimé rechargeables embarqués.
Les éléments installés à l’arrière peuvent également fonctionner comme de véritables boosters lors des accélérations.
0 À 60 MPH EN 0,81 SECONDE
C’est évidemment l’un des chiffres les plus impressionnants avancés autour de ce nouveau Roadster.
Grâce notamment à l’assistance des propulseurs arrière, Tesla revendique un 0 à 60 mph en 0,81 seconde, soit un passage de 0 à environ 97 km/h en moins d’une seconde.
Une performance annoncée qui placerait le Roadster dans un territoire très différent de celui des voitures sportives traditionnelles.
Il convient cependant de rappeler qu’il s’agit pour l’instant d’une performance revendiquée dans le cadre du concept présenté par Tesla, et non d’une mesure indépendante réalisée sur un véhicule de série commercialisé.
UN SYSTÈME D’ASPIRATION POUR ROULER À L’ENVERS
Autre particularité spectaculaire : Tesla affirme avoir intégré des ventilateurs d’aspiration sous le châssis.
Leur fonction consiste à générer une force maintenant la voiture plaquée contre la surface sur laquelle elle évolue.
Ce dispositif est notamment utilisé pour permettre au Roadster de conserver son adhérence lors de passages sur des parois très fortement inclinées, voire lorsqu’il se retrouve complètement à l’envers sur une structure de type half-pipe.
Tesla combine donc deux technologies différentes : les propulseurs à air comprimé pour la portance, les accélérations et la stabilisation, et l’aspiration pour générer une force d’appui lorsque la voiture doit rester en contact avec une surface.
UN DESIGN INSPIRÉ PAR L’AÉROSPATIAL
Cette approche technique se retrouve également dans le design.
Le chef du design de Tesla, Franz von Holzhausen, a imaginé une carrosserie décrite comme possédant une véritable « esthétique aérospatiale ».
Le Roadster conserve une architecture de coupé deux places à toit rigide, mais adopte des lignes anguleuses et plusieurs éléments spectaculaires.
On retrouve notamment des portes en élytre ainsi qu’un spoiler actif déployable, capable de modifier son positionnement selon les besoins aérodynamiques du véhicule.
L’objectif semble clair : faire du design extérieur une extension directe des ambitions technologiques du projet.
DES SIÈGES DIRECTEMENT INTÉGRÉS À LA STRUCTURE
L’habitacle suit également une approche inhabituelle.
Les sièges sont annoncés comme étant directement moulés dans la structure du châssis, une solution qui renforce encore le caractère expérimental de cette nouvelle génération.
La direction abandonne quant à elle la liaison mécanique traditionnelle au profit d’un système électronique steer-by-wire.
Les mouvements effectués par le conducteur sont ainsi transmis électroniquement au système de direction, sans liaison mécanique conventionnelle.
Cette architecture participe à la volonté de Tesla de rapprocher le Roadster d’une machine technologique expérimentale plutôt que d’un simple coupé électrique extrêmement puissant.
« VOLANTE », MAIS SERA-T-ELLE HOMOLOGUÉE POUR LA ROUTE ?
C’est évidemment l’une des grandes questions autour d’un véhicule capable d’effectuer de telles démonstrations.
Elon Musk a indiqué que l’homologation routière de cette configuration n’était pas encore confirmée.
Il reste donc à déterminer quelles technologies présentées sur ce concept pourront réellement être intégrées à une version de production autorisée à circuler sur route ouverte.
La différence entre le démonstrateur présenté et le véhicule finalement commercialisé pourrait s’avérer importante, notamment concernant les systèmes permettant au Roadster de quitter le sol ou d’évoluer à l’envers.
LE SEUL MODÈLE TESLA DESTINÉ À ÊTRE CONDUIT ?
Tesla présente également le futur Roadster comme un produit particulier dans sa stratégie à long terme.
Selon les informations communiquées autour du projet, la version de production est destinée à devenir le seul véhicule de la future gamme Tesla pensé pour être directement piloté par un conducteur.
Une orientation particulièrement symbolique pour un modèle dont la philosophie repose justement sur l’expérience de conduite et les performances extrêmes.
PRODUCTION ANNONCÉE POUR 2028
Après des années d’attente autour de la deuxième génération du Roadster, Tesla annonce désormais un début de production en 2028.
Le chemin entre ce spectaculaire concept et une voiture réellement produite reste toutefois encore long.
Performances définitives, réglementation, autonomie, caractéristiques techniques complètes et configuration exacte des systèmes développés avec SpaceX devront notamment être précisés avant sa commercialisation.
Une chose est certaine : avec ce nouveau concept, Tesla ne cherche plus simplement à présenter un Roadster électrique extrêmement rapide. La marque veut brouiller la frontière entre automobile, technologie électrique et ingénierie aérospatiale.
Reste maintenant à savoir quelle part de cette démonstration spectaculaire atteindra réellement la route en 2028.
TESLA ROADSTER – DEUXIÈME GÉNÉRATION
Type : coupé électrique deux places
Développement : Tesla x SpaceX
Propulsion auxiliaire : propulseurs à air comprimé rechargeables
Technologie : système d’aspiration sous le châssis
0-60 mph annoncé : 0,81 seconde
Direction : steer-by-wire
Design : Franz von Holzhausen
Homologation routière : non confirmée
Début de production annoncé : 2028
